Zawieszenia gwintowane MONO
Monotube Gewindefahrwerke/Monotube coil overs
H&R sportowe zawieszenia gwintowane z amortyzatorami MONOtube stalowe i Alu

H&R jest wiodÂącym producentem i pionierem w projektowaniu oraz produkcji gwintowanych zestawĂłw zawieszeĂą do aut na ulicĂŞ i sportu. Wiedza i doÂświadczenia firmy siĂŞgajÂą lat osiemdziesiÂątych dwudziestego wieku.
Seria zawieszeĂą gwintowanych H&R MONO-Tube to sprawdzona i bardzo trwaÂła konstrukcja amortyzatora jednorurowego upside-down w kolumnie gwintowanej wykonanej z wysokiej jakoÂści chromatyzowanej galwanicznie stali. Zestawy przeznaczone do uÂżytkowania tzw. cywilnego na drogach publicznych - posiadajÂą optymalnie dobranÂą kombinacjĂŞ twardoÂści sprĂŞÂżyn i kompensacji amortyzatorĂłw, okreÂślanÂą przez uÂżytkownikĂłw jako "twarda klasa drogowa" zalecana dla osĂłb poszukujÂących solidnego i zdecydowanego rozwiÂązania przy jednoczesnej moÂżliwoÂści uÂżytkowania samochodu na codzieĂą.


Seria Monotube dostĂŞpna jest do wybranych pojazdĂłw w opcji ALU (aluminiowa obudowa i kolumna amortyzatorĂłw). Dla wybranych modeli opcjonalnie moÂżliwe jest zamĂłwienie zestawĂłw MONO o ekstremalnych obniÂżeniach powyÂżej 11 cm. Seria ta stanowi rĂłwnieÂż podstawĂŞ konstrukcyjnÂą dla rozwiÂązaĂą stosowanych w sporcie gdzie H&R jest od lat dostawcÂą dla caÂłych lig i pucharĂłw a zatem dla setek samochodĂłw rocznie.

Zakres regulacji wysokoÂści poÂświadczony jest dla zestawĂłw H&R dokumentem homologacyjnym TUV dla ktĂłrego kaÂżdy z zestawĂłw testowany byÂł fizycznie na danym modelu auta. (wielu tanich producentĂłw oferuje zestawy o teoretycznie dobranych parametrach bez testĂłw na samochodzie)

- zobacz przykÂładowe oferty zestawĂłw H&R MONO w sklepie online

Odpowiedzi na czĂŞsto zadawane pytania:


* czy zestawy posiadaj¹ górne mocowania amortyzatorów, poliuretany itp? w sk³ad zestawu H&R mono wchodz¹ amortyzatory, gwintowane kolumny i talerzyki oraz sprê¿yny zawieszenia, z uwagi na cywilne przeznaczenie tej linii producent zaleca u¿ycie seryjnych elementów mocuj¹cych w tym odradza zamianê gumowych elementów t³umi¹cych na poliuretany z uwagi na powiêkszenie przenoszenia drgaù na amortyzator i jego szybsze zu¿ycie, zalecan¹ opcj¹ dodatkowego ograniczenia przechy³ów jest zastosowanie wzmocnionych stabilizatorów skrêtu H&R


* czy zestawy posiadaj¹ regulacjê twardoœci ? seria MONOTUBE to technologia bliŸniacza z Bilstein B8 (bardzo trwa³a) zatem jest to zestaw z mo¿liwoœci¹ regulacji wysokoœci i sta³¹ kompensacj¹ wyliczon¹ do twardoœci u¿ytych przez H&R sprê¿yn, jeœli niezbêdna jest regulacja kompensacji H&R oferuje zestawy TwinTube oparte na technologiach dostarczanych przez firmê Koni


* czy dostĂŞpne sÂą wkÂłady amortyzatorĂłw, inne sprĂŞÂżyny i talerzyki gwintowane? tak , wszystkie czĂŞÂści zamienne do zestawĂłw sÂą dostĂŞpne w polskiej sieci dystrybucyjnej , oferta przedstawiana jest indywidualnie na e-mail po przesÂłaniu numeru katalogowego posiadanego zestawu


* czy amortyzatory w serii H&R Monotube moÂżna regenerowaĂŚ? H&R oferuje do tej serii wymienne wkÂłady jednak z doÂświadczenia polskiej sieci dystrybucyjnej wynika Âże serwis Bilstein podejmuje siĂŞ rĂłwnieÂż regeneracji i nastawĂłw bliÂźniaczego H&R


* czy t³ok amortyzatora jest tak gruby jak w B6/B8 ? technologia amortyzatorów H&R oparta jest na wiedzy i podzespo³ach Bistein (H&R jest dostawc¹ wielu elementów, g³ównie sprê¿yn do zestawów Bilsteina) jednak wygl¹d i wymiary zewnêtrzne amortyzatora nie s¹ identyczne z produktami Bilsteina


* w opisie niektórych zestawów zawieszenia lub sprê¿yn wystêpuje informacja, ¿e przed zamówieniem nale¿y sprawdziÌ na tabliczce znamionowej maksymalne dopuszczalne obci¹¿enie osi, gdzie szukaÌ tej tabliczki i po co ta informacja jeœli podajê dok³adne dane auta? OdpowiedŸ: tabliczkê znamionow¹ znaleŸÌ mo¿na w zale¿noœci od modelu auta pod mask¹ / na ramce drzwi / w baga¿niku. Przyk³ad wygl¹du takiej tabliczki znajduje siê tu : przyk³ad tabliczki znamionowej - kliknij! Link! - poszukiwane parametry to wartoœÌ oznaczona 1 - VA Achslast (przód) lub 2 - HA Achslast (ty³). Informacja o dopuszczalnym obci¹¿eniu osi jest bardziej precyzyjn¹ informacj¹ o wymaganiach dla sprê¿yn, bo uwzglêdnia, oprócz wersji silnikowej, równie¿ obci¹¿enia wyposa¿eniem dodatkowym auta i poniewa¿ ma to niekiedy du¿e znaczenie w doborze sprê¿yn producenci sk³aniaj¹ siê raczej, aby w³aœnie na tej wartoœci opieraÌ w³aœciwoœci zawieszenia sportowego. Niestety poza t¹ tabliczk¹ ustalenie wartoœci na podstawie innych informacji o samochodzie, w tym numeru VIN, jest raczej niemo¿liwe lub trudniejsze ni¿ odczyt na aucie.